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Jul 22, 2023

2023 ドゥカティ ストリートファイター V4 S レビュー

Ducati Streetfighter V4 S に乗るということは、これまで知られていなかったパフォーマンス ネイキッド バイクの領域に一歩を踏み出すことです。 レニー・スケイズブルック著 どの時点で多すぎる、多すぎるのでしょうか？ 私たちがいつなのかを言うのは難しいです

Ducati Streetfighter V4 S に乗るということは、これまで知られていなかったパフォーマンス ネイキッド バイクの領域に一歩を踏み出すことです。

レニー・スケイズブルック著

どの時点で多すぎる、多すぎるのでしょうか？ Ducati Streetfighter V4 S について話すとき、それは何とも言えません。なぜなら、ほとんどのスーパーネイキッドが夢見るだけの過剰なパフォーマンスを備えているにもかかわらず、すべてを兼ね備えすぎているということは、モーターサイクルを好きになる、楽しくてエッチな感情の 1 つだからです。そもそも。

簡単に言えば、これは購入できる最もハードコアなネイキッドバイクです。 これはネイキッド バイクというよりも完全なネイキッド スーパーバイクであり、パニガーレ V4 S からハードウェアの DNA のほとんどを引き継いでおり、2023 年にはソフトウェアの DNA も引き継いでいます。

2023 ドゥカティ ストリートファイター V4 S は、大幅なパフォーマンスの変更というよりも改良の例であり、それらのアップグレードはほぼすべて電子ライダー補助の形で行われます。

デスモセディチ ストラダーレ 90° V4 のモーターは、2023 年も変更されておらず、真の MotoGP 形式の逆回転クランクシャフトによって駆動される 1103 立方センチメートルのモーターを備えています。

ストリートファイターのハードウェアは、燃料タンク込みで公称重量 434 ポンドのパッケージで、率直にばかばかしい 208 馬力と 90 ポンドフィートのトルクを主張できるため、まったく疑問の余地はありませんでした。つまり、ネイキッドの頂点に位置します。バイクゲームでは、アプリリア トゥオーノ V4 ファクトリーや KTM 1290 スーパー デューク、つまり BMW の M 1000 R をはるかに上回っていますが、それは別の問題です。

しかし、それだけでは十分ではない場合、ドゥカティはアルバロ・バウティスタのパニガーレと非常によく似たチタン製エキゾーストを装着するオプションを提供しています（もちろん騒音制限に関して）。主張された体重は12ポンド減りました。 もう一度読んでください。ネイキッドバイクからは 220 馬力が発生します。 やれやれだぜ。 ネイキッドスーパーバイクについて私が何を言いたいのかわかりましたか？

しかし、実際には、ストリートファイター V4 S のデスモドロミック モーターは、ドゥカティのはるかに小さいモンスターと同様のトリックを実行します。 低回転域では非常に快適です。一日中 4000 rpm 以下で巡航でき、5000 rpm より北を見る必要はありません。なぜなら、そのベースであっても、どのライディング モードにいるかを心配する前に、これは最高のモードの 1 つだからです。これまでに作られた最高級のビッグボアモーターは、高速動作と同様に低速動作も簡単に実行できる二重人格を備えています。

2023 年に向けて、ドゥカティは 2 つの重要な分野に取り組んできました。 1 つ目は、ECU の新しい電力モードで誰もが気付くことでしょう。 一方の端には、よりソフトなスロットル応答でパワーを 165 頭までに制限する新しいウェット モードがあります。 2 つ目は新しいフルパワー モードで、以前の最上位レベルの高モードよりもさらに分厚いです。 これにより、1 速以外のすべてのギアで V4 S の威力を最大限に発揮できるようになり、2 番目の改善領域につながります。

パニガーレと同様に、ストリートファイター V4 S も個々のギアごとにトルク計測機能を備えており、1 速ギアのトルク伝達が最も多く計測され、ギアが進むごとに徐々にライダーにトルクが与えられます。 以前は、トルク計測はギア グループ (1 速と 2 速、3 速と 4 速、5 速と 6 速) で行われていました。

正直に言うと、特に古いバイクとこの新しいバイクを続けて乗らない限り、私には本当のことを言うのに十分な能力がないので、違いは感じられませんでした。 私が言えることは、最高電力モードを除くすべての電力供給は、特にタップ時の電力量を考慮すると非常にスムーズであり、スケールが高くなるほど徐々に激しくなるということです。

フルパワーモードに入ると、実際に物事が起こり始めることに注意してください。 208馬力はウェットモードを除くすべてのライディングモードで同じなので、全体的なパワーが向上しているというわけではありません。フルでのスロットルレスポンスは、デスモモーターがリアタイヤに投げることができるすべてを実際に得ていることを意味します。 ストリートファイター V4 S は、あえて言えば、従順な野獣から、荒れ狂う雄牛へと変わりました。 電子サスペンションはより硬くなり、2023年に向けて改良された今日の市場で最高のクイックシフターだと私が感じるものを介してギアを投入すると、乗り心地はより緊張し、集中力が増します。しかし、多段階ウイリーなど、他にも非常に多くの安全装置があります。 、トラクション、スライド、エンジンブレーキ制御、これらすべてをオンにすると、そのようなバイクをハイサイドにすることは絶対に不可能です。 ただし、それらをオフにして、あなたの野心があなたの才能を上回らないようにしてください。