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Jul 14, 2023

素晴らしいディテール、個性的なスタイリング: パガーニ ユートピア ハイパーカー

これはパガーニにとって3台目の車にすぎないが、ユートピアは同社が何をやっているのかを正確に理解していることを示している。 オラシオ・パガーニがまたやってくれました。 彼の最新のスーパーカーは再びデザインの傑作であり、

これはパガーニにとって3台目の車にすぎないが、ユートピアは同社が何をやっているのかを正確に理解していることを示している。

オラシオ・パガーニがまたやってくれました。彼の最新のスーパーカーは、再びデザインと構造の傑作であり、絶妙な芸術性と手作りのディテールと高度なテクノロジーを組み合わせて、パガーニのユートピアを作り出しています。 その後、ユートピアは、私たちがここしばらく見た中で最も奇妙な公開車の色の選択の1つで公開されました。

パガーニ・アウトモビリは、ランボルギーニで複合材料部門を管理していたアルゼンチン人のオラシオ・パガーニによって30年前に設立されました。 彼の最初の車であるゾンダは 1999 年にデビューしました。ケーニグセグCC8S) は現代のスーパーカーを形作りました。

同社の 2 番目の車である Huayra は 2011 年に発売され、再び新しいレベルのパフォーマンスと高級感を市場にもたらしました。 11年後、すべてをやり直す時が来た。

この野獣の心臓部には、パガーニのために特注で製造された 6.0L ツインターボ V12 エンジンが搭載されています。メルセデスAMGこれは、以前に発売されたトラックに焦点を当てたウアイラ R のパワーレベルさえも超えて調整されています。 このエンジンは 852 馬力と 811 ポンドフィートのトルクで世界を引き裂き、そのトルクは 2,800 rpm から 5,900 rpm までの驚異的なプラトーに達します。

パガーニは新しいエンジンの開発に 2 年を費やし、あらゆる場所の排ガス規制に確実に準拠していることを確認し、3 台​​のプロトタイプをこの課題に費やしました。 計画ではわずか 99 台の生産ユニットしか製造されないことは印象的です。

パガーニの伝統と同様に、エンジン自体が芸術品です。 華やかなカム カバーと焼き付けチタン クワッド パイプ エキゾーストを備えたこのモデルは、博物館にふさわしいものです。 悲しいことに、これらの車の多くはそこに行き着くでしょう。

しかし、同社はこれをドライバーズカーにしたいと考え、利用可能な車両を取り付けました。マニュアルバージョンの送信。 デフォルトの選択は、Xtrac 7 速オートマチック マニュアルで、レーシング カーに搭載されていると思われる種類のギアボックスです。

パガーニのモノコックシャーシには、最新世代のカーボチタンおよびカーボトライアックス素材が使用されています。 複合材は車の軽量化に役立ち、これまでの公道用パガーニよりも構造的に剛性が高くなります。

そのシャーシは、車の船内に取り付けられたショックアブソーバーをサポートします。 サスペンションはセミアクティブ設計。 新しい統合ダイナミクス ボックスによって制御されるショックは、縁石を攻撃し、トラックでのブレーキング時に剛性を維持するように設定されています。 同時に、複数のドライブモードを使用して、このグランドツアラーを路上で快適にすることを目的としています。

APP テクノロジーによって作られた新しいホイールは機能的であるだけでなく、驚くべきものでもあります。 フロントの直径は 21 インチ、リアの直径は 22 インチで、特別に開発されたピレリ ラバーが装着されています。 タイヤの選択肢には冬季オプションも含まれており、900 馬力近くのスーパーカーを自然の中で運転したい人向けです。雪。

形状に機能を追加するのは、ホイールデザインのカーボンファイバータービンです。 ブレンボが設計したカーボンセラミックブレーキシステムから空気を取り出します。 410mm のフロント ローターと 390mm のリア ローターにより、この獣は道路でもサーキットでも常に停止することができます。

パガーニ氏によると、ボディワークはこの車を時代を超越したものにするように設計されているという。 デザインプロセスには6年かかり、1950年代と1960年代の色、素材、工業デザインからインスピレーションを得ました。 この形状はシンプルさの中にエレガントさがあり、同種の多くの車によく見られるエアロボルトオンがありません。

ただし、形が気に入らなかったらごめんなさい。 使用する部品が 20% 減り、ダウンフォースが追加され、ウアイラと比べて空気抵抗が減るかもしれないが、それは私たちの中にある情熱を引き出すことにはならない。 ジャーマンタクシーベージュに見えるものでユートピアを明らかにするのはパガーニの選択かもしれません。

しかし、内部を見てみると、形状に関する懸念は消え去ります。 ここの細部へのこだわりは驚くべきものです。 アナログ ダイヤルはデジタル メイン スクリーンをまたいで配置され、単一のアルミニウム ブロックから機械加工されたステアリング ホイールに囲まれています。

手縫いのレザーがドライバーとパッセンジャーを囲み、アクセント照明を巧みに使って暗闇で光ります。 ギアシフトだけでも芸術品です。 ゲート機構はセンターコンソールから誇らしげに設置されており、レバーを軽く握るたびにその内部の仕組みを鑑賞することができます。